Vận chuyển đường bộ là dịch vụ quan trong không thể thiếu đối với nên kinh tế hiện nay. Để tạo điều kiện cho các công ty thương mai thì những đơn vị vận chuyển không ngừng phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ của mình. Song hành đó nhà nước cũng đưa ra những chính sách đi kèm nhằm hỗ trợ cho sự phát triển của thông thương đường bộ.
Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn còn những khó khăn đang cần khắc phục. Vậy dịch vụ vận tải đường bộ có những thuận lợi, khó khăn gi? Hãy cùng Best Việt Nam tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé!
Mục Lục
Thuận lợi, cơ hội trong nghành vận tải đường bộ Việt Nam
Để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho tăng trưởng, hiện nay Nhà nước đang rất quan tâm đến giao thông đường bộ thông qua việc soạn thảo, ban hành và tổ chức thực hiện các văn bản pháp luật.Có 5 luật, nghị định và thông tư cụ thể chi phối và tổ chức thực hiện trên toàn diện .
Các chiến lược phát triển giao thông vận tải toàn ngành, quy hoạch các chuyên ngành, các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương,… đã được xây dựng, phê duyệt và tổ chức triển khai thực hiện. Đó chính là cơ sở và hành lang pháp lý tốt để ngành phát triển mạnh.
Ngoài ra, các ngành, các tỉnh, thành phố và các đơn vị khác hoạch định chiến lược và triển khai các dịch vụ vận tải Bắc Nam .
Những khó khăn mà ngành vận tải đường bộ gặp phải
Cung lớn hơn cầu khiến thị trường cạnh tranh bất bình đẳng
Sự tăng trưởng của ngành vận tải làm tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường này .Nhiều doanh nghiệp , tổ chức đã mạnh tay cắt giảm chi phí vận chuyển để thu hút khách hàng , kéo theo đó là sự giảm sút về tính chuyên nghiệp và chất lượng dịch vụ .Điều này gây khó khăn cho các tập đoàn vận tải khổng lồ với công nghệ phương tiện tiên tiến và nhân viên có trình độ để tiếp tục cắt giảm chi phí.
Giờ cấm tại các khu vực đang ngày càng tăng
Các phương tiện cá nhân ngày càng tăng cao và cơ sở hạ tầng thì không kịp đáp ứng khiến cho giao thông trong các thành phố thường xuyên tắc nghẽn đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hơn nữa, các xe chở hàng liên tỉnh, chở hàng Bắc Nam thường có kích thước lớn nên nếu đi vào nội thành trong những thời điểm này sẽ khiến tình trạng càng tồi tệ thêm và có thể gây nguy hiểm.
Chính vì thế mà chính quyền các thành phố đã thực hiện việc hạn chế các xe tải chạy vào nội thành vào các giờ cao điểm hay chỉ được phép đi vào buổi tối, đêm. Điển hình như 2 thành phố lớn là Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh có thời gian cấm tải như sau:
Đối với xe tải chở hàng có trọng tải dưới 1,25 tấn: Được phép chạy trong thành phố trong 2 khung giờ: 9h – 16h và 21h – 6h sáng hôm sau.
Đối với xe tải có trọng tải trên 1,25 tấn: Loại xe tải này chỉ được phép chạy trong khu vực nội thành trong khung giờ từ 21h đến 6 giờ sáng hôm sau, hơn nữa còn cần có giấy phép thông hành.
Đối với các loại xe trọng tải trên 10 tấn, xe siêu trường, siêu trọng, xe thi công: Các loại xe này chỉ được phép lưu hành trong khung giờ từ 21h tối đến 6h sáng hôm sau và cần phải có giấy phép lưu hành đặc biệt.
An ninh, trật tự trên các tuyến đường rất phức tạp và bất ổn
Bên cạnh bọn “cướp đường ” ngày nay , ngày xưa còn có bọn sơn tặc .Trường hợp này thường phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa Bắc Nam lên các vùng đồi núi .Người lái xe có thể bị chặn lại, bị cướp, bị ném đá vào xe , bị lấy mất đồ đạc hoặc thậm chí đối mặt với nguy hiểm nghiêm trọng .Vì không có sự đảm bảo về an ninh trên đường cao tốc, cả khách hàng và nhà cung cấp dịch vụ đều bối rối và lo ngại.
Thiếu đồng bộ trong chính sách thu thuế
Hiện nay các quy định về việc thu thuế các doanh nghiệp vận tải vẫn chưa được thống nhất hoàn toàn. Các lệ phí như phí cầu đường không được tính vào và cách tính nhiên liệu tiêu hao cũng còn gây nhiều tranh cãi cần được giải quyết triệt để hơn.
