Tại Việt Nam, lĩnh vực thương mại điện tử đang phát triển nhanh chóng.Lợi ích của việc mua hàng qua mạng là sự tiện lợi của nó.Do đó, chức năng phân phối và vận chuyển là rất quan trọng.Sự tăng trưởng của thương mại điện tử phụ thuộc nhiều vào lĩnh vực Vận chuyển.Nhận thấy xu hướng này, một số nhà cung cấp dịch vụ logistics đang rất nỗ lực và chi rất nhiều tiền để phát triển những lợi thế riêng của mình.Hãy cùng Best Việt Nam khám phá thêm về sự phát triển này .
Mục Lục
Vận chuyển và TMĐT cùng đón đầu sự phát triển
Trong những năm gần đây, chúng ta đã chứng kiến sự bùng nổ của ngành thương mại điện tử Việt Nam và trở thành một trong 6 thị trường thương mại điện tử hàng đầu thế giới.Chỉ có các “ông lớn ” Trung Quốc, Mỹ , Anh, Nhật Bản và Đức đi sau Việt Nam trên thị trường này .
Thương mại điện tử cũng được Bộ Công Thương dự đoán sẽ đạt 10 tỷ USD vào năm 2020, chiếm 5% doanh số bán lẻ .Khối lượng sản phẩm được giao dịch qua các kênh trực tuyến tăng nhanh dẫn đến nhu cầu về dịch vụ hậu cần cho Thương mại điện tử tăng vọt thực tế đã vượt cung.
TMĐT và vận chuyển cùng giải bài toán chi phí
Theo Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), thương mại điện tử sẽ phát triển bùng nổ trong những năm tới, logistics cho thương mại điện tử cũng theo đà đi lên. Tuy nhiên, ngành cũng có một số vấn đề cần giải quyết nhanh chóng .Đầu tiên là sự thúc đẩy cho dịch vụ cao cấp và giá cả phải chăng hơn .
So với các ngành nghề truyền thống , chi phí hậu cần ở Việt Nam chiếm khoảng 30% thu nhập, theo một nhà cung cấp dịch vụ.rất đắt tiền.
Ngoài ra, phương thức chính của Thương mại điện tử là vận tải hàng không.thương mại điện tử quốc tế nói riêng .Tuy nhiên , khu vực ĐBSCL có hàng trăm nghìn doanh nghiệp tại TP.HCM và cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nhưng chỉ có 2 nhà ga hàng hóa hàng không và chưa có địa điểm nào được quy hoạch cho dịch vụ hàng hóa TMĐT .diện tích,Hồ Chí Minh và cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam , nhưng chỉ có 2 cảng hàng hóa hàng không và chưa có địa điểm nào được quy hoạch cho các dịch vụ sản phẩm Thương mại điện tử .
Các DN hoạt động trong lĩnh vực logistics cho E-commerce phải thuê các địa điểm xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất vốn nằm xen lẫn với doanh trại quân đội hay khu dân cư, đường giao thông kết nối rất khó khăn, chia sẻ hoặc tận dụng những khoảng diện tích 2.000 – 3.000 m2. Tại Nội Bài và Hà Nội, dù có không gian rộng lớn hơn so với TP. Hồ Chí Minh nhưng cũng chưa có khu vực quy hoạch dài hạn cho hàng hóa E-commerce.
Điểm yếu cần khắc phục của TMĐT và Vận tải
Điểm yếu nữa của logistics Việt Nam đó là phương tiện vận chuyển không đa dạng, thiếu và giá thành cao. Chủ yếu các nhà vận tải đang giao hàng bằng xe máy có sức chứa nhỏ, trong khi hiệu quả của xe tải không cao do chi phí đầu tư và vận hành đều cao.
Trong khi đó, các dịch vụ hỗ trợ logistics cho E-commerce còn yếu và thiếu. Dịch vụ cho thuê phương tiện chuyển phát hàng hóa, phương tiện vận chuyển đặc thù còn chưa phát triển. Việt Nam cũng sử dụng tiền mặt nhiều nhất so với những nước khác trong khu vực dẫn tới rủi ro cho nhân viên giao nhận khi phải mang theo lượng tiền mặt lớn.
Cũng theo Cục Xuất nhập khẩu, trong thời gian tới, Chính phủ và các bộ, ngành cần hoàn thiện khung pháp lý về E-commerce và Logistics để nâng cao hiệu quả trong việc vận hành của doanh nghiệp.
Kết luận
Tóm lại, hai ngành này liên quan mật thiết với nhau. Muốn mua hàng E-commerce phải có Logistics giao nhận. Muốn tăng doanh thu ngành Logistics phải đẩy mạnh E-commerce.
Các bạn đã tìm hiểu mối liên quan giữa Logistics và E-commerce. Hãy cùng nhau phát triển trong tương lai bạn nhé !
